Оплата происходит по единому принципу. Гражданин проверяет через сайт—приложение—банк—терминал информацию о наличии штрафа для этого делается запрос в ГИС ГМП либо получает письмо-извещение в почтовый ящик. В течение одного-двух дней информация поступает в базу данных органа, штраф переходит в статус оплаченного. Что можно узнать из номера постановления Государственные ресурсы для отслеживания-оплаты штрафов Gibdd.

Поступайте на службу в органы внутренних дел

О том, когда автоинспекции будут возвращены полномочия контроля за проведением технического осмотра транспортных средств, как планируют проверять подлинность медсправки при получении водительского удостоверения, в чем опасность каршеринга, будут ли введены штрафы за отсутствие шлема у велосипедистов и как будут бороться с пьяными водителями такси, в интервью корреспонденту РИА Новости Елизавете Исаковой рассказал начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников.

Что обсуждалось, с какими предложениями приехала российская делегация и что она готова почерпнуть из мировой практики для улучшения ситуации с безопасностью на российских дорогах? В частности, мы говорим о высокоавтоматизированных транспортных средствах, потому что это наше будущее.

И в области безопасности дорожного движения это, конечно, будет прорыв. Но если компьютер будет соответствующим образом контролировать, управлять, помогать и давать подсказки водителю, а также контролировать его состояние в процессе движения, эти цифры снизятся.

Сегодня в России мы вышли на тот уровень, когда машина сама может ориентироваться и принимать соответствующие решения. Как человеческий мозг. Недавно мы были в Швеции, в Гетеборге. Там рассматривались эти же вопросы. И Швеция тоже сегодня идет по пути использования высокоавтоматизированных транспортных средств. Они уже используют эти технологии при изготовлении серийных транспортных средств. У нас они тоже есть. Многие ими пользуются.

К примеру, это адаптивный контроль скоростного режима, система автоматической парковки, распознавания дорожной разметки. Система не даст выехать из полосы, если не включен указатель поворота.

И, конечно же, если это будет внедряться повсеместно, то вероятность возникновения ДТП будет минимизирована. Поэтому мы ждем от наших автопроизводителей развития подобных систем. Но они обязательно должны быть с водителем, который контролирует процесс управления. Нарабатываются ошибки, на полигонах уже накатаны многие километры и, соответственно, ряд недоработок уже устранен. Теперь появилась возможность все апробировать в транспортном потоке. Я думаю, это как раз та основа, которая позволит в будущем интегрировать автоматизированные системы в транспортные средства.

Здесь, на площадке в Женеве, об этом тоже говорилось. Еще одна интересная тема — это электронные документы. ГИБДД еще в прошлом году вышло с предложением перейти на электронный вид водительского удостоверения. У нас практически уже есть оцифрованная база. Мы ее ведем с года.

Вы не сможете ездить с поддельным водительским удостоверением, потому что это идентификация очень высокого уровня. Но если вы забыли водительское удостоверение, это же не влияет на безопасность дорожного движения. Влияние есть тогда, когда водитель не имеет навыков. А когда он просто забыл документ дома, то это сегодня не причина для того, чтобы его наказать. Мы как раз идем по пути того, чтобы не наказывать. Административное наказание должно менять нормы поведения на дороге и быть непосредственно направлено на повышение безопасности дорожного движения, а не на формальные моменты.

А сейчас это подтверждение можно реализовывать с помощью информационных систем. Это же относится и к свидетельству о регистрации автомобиля. Тоже никакой необходимости нет его иметь с собой, потому что вся база данных у нас находится в электронном виде. Технически мы к этому готовы. На площадке в Женеве это обсуждалось с точки зрения международного законодательства. В том числе будут ли только национальные электронные документы, или все выйдет на международный уровень.

В последнем случае это предполагает обмен базами данных. Нужно ли будет заново получать эти электронные права? Те водительские удостоверения, которые у них есть, будут действительны. Зачастую происходят такие моменты, особенно с перевозчиками, когда по одному водительскому удостоверению ездят несколько человек, схожие внешне. А программа имеет возможность определить реального владельца документа. Необходима специальная инфраструктура.

Возможно, на каком-то рельсовом транспорте, на отдельных дорогах беспилотные технологии могут быть внедрены. Но сегодня для этого, по большому счету, и необходимости такой нет. Пока что это экономически невыгодно. Во всяком случае, я не думаю, что это заработает в ближайшее десятилетие.

А вот иметь высокоавтоматизированное транспортное средство — это объективная необходимость. Будут совершенствоваться транспортные средства, инфраструктура.

Вслед за развитием технологий можно будет пересмотреть и законодательство. Можно привести пример той же Швеции. Они уже давно для своего внутреннего рынка выпускают транспортные средства с набором самых современных автоматизированных помощников. И они покупают только этот автомобиль. Если они будут покупать другую машину, с более низким уровнем безопасности, это усилит налоговое бремя — дополнительно свыше тысяч рублей в год в пересчете на наши деньги.

Получается, такое транспортное средство брать невыгодно. Естественно, люди будут приобретать транспортные средства, которые отвечают необходимым требованиям безопасности. Для чего это необходимо? Это, в первую очередь, состояние наркотического или алкогольного опьянения либо те или иные заболевания.

И мы сегодня убеждаем представителей здравоохранения в том, что необходимо создать целую систему контроля допуска граждан к управлению транспортным средством по критерию здоровья. Потому что иногда у людей есть физиологические или психологические отклонения. И мы должны это видеть сразу же, а не когда люди получают медсправку, которую надо перепроверять. Я думаю, что в ближайшее время мы все-таки состыкуем свои базы данных и сможем контролировать ограничения для допуска к вождению онлайн.

Обмен данными будет производиться без раскрытия диагноза. Нас это не интересует. Нас интересует, может человек или нет управлять транспортным средством. Потому что, как я уже сказал, есть основания полагать, что достаточно большое количество ДТП происходит из-за плохого состояния здоровья водителя. Это еще одна тема, чтобы задуматься, и к дорожному движению допускать людей, которые в состоянии контролировать весь процесс движения. Тем более что автомобиль является источником повышенной опасности.

В России на днях депутаты выступали с инициативами увеличить штраф за использование телефона за рулем до пяти тысяч рублей. И доли секунды тут могут стать решающими. Это и пешеход может выйти на дорогу, или ребенок выскочить. У нас мобильные устройства используются как навигаторы, но это тоже отвлекает. И это тоже надо учитывать. Но здесь надо в большей степени подходить с точки зрения самостоятельного осознания водителем опасности. Штраф — это не панацея. В том числе во время перевозок.

Когда сами пассажиры говорят, что водитель что-то делал за рулем в телефоне. Мы сразу же понимаем, что он был отвлечен от дорожной ситуации. Но здесь надо в большей степени применять не административное понуждение, а влиять на сознание людей. В Швейцарии, к примеру, такие программы активно пропагандируют. Одна из основных проблем заключается в том, что в такой автомобиль могут сесть совсем не те лица, которые зарегистрированы в базе данных оператора.

Или не в том состоянии, которое допустимо по условиям безопасности движения. Каршеринг надо развивать так, чтобы можно было однозначно идентифицировать лицо, которое садится в автомобиль. Опять же, говоря об электронных базах, если, например, камера будет сканировать водителя и делать вывод, что да, это лицо допущено до вождения, возможно, это будет предотвращать многие проблемы.

Мы, в целом, контролируем процесс. Пока он формализован в существующих рамках. Хотя, могу сказать, что общество сегодня также обеспокоено тем, что в каршеринговое транспортное средство может сесть неизвестное лицо. Мы над этим думаем. Потому что если вообще не контролировать этот процесс, конечно, могут быть негативные последствия.

Не всегда он является основой безопасности. В Европе люди осознанно одевают шлем. Это правильно. А административное понуждение на данном этапе, на наш взгляд, будет излишним. Мы научились пристегивать ремень безопасности не под угрозой наказания сотрудником ГИБДД, а потому что это является залогом безопасности.

Аналогично должно произойти и со шлемом. Но подобные предложения обсуждались, проводились эксперименты. Вопрос находился в разработке многих научных институтов. На данный момент такие идеи поддержки не нашли.

О том, когда автоинспекции будут возвращены полномочия контроля за проведением технического осмотра транспортных средств, как планируют проверять подлинность медсправки при получении водительского удостоверения, в чем опасность каршеринга, будут ли введены штрафы за отсутствие шлема у велосипедистов и как будут бороться с пьяными водителями такси, в интервью корреспонденту РИА Новости Елизавете Исаковой рассказал начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников.

Как проверить, оплатить и оспорить штрафы ГИБДД

Если на улице непогода, если на дороге идут ремонтные работы, если не работает светофор или регулирование движения происходит вручную, то камеры фотовидеофиксации нарушений должны быть отключены. Примечательно, что это указание, как подтвердили корреспонденту "РГ", подписано 29 августа этого года. Тогда же оно было направлено в регионы. Но известно о нем стало только в среду, после того, как о нем в соцсетях сообщила эксперт по безопасности дорожного движения, юрист Екатерина Соловьева. ГИБДД предложила кабмину разрешить оспаривать результаты экзаменов В документе говорится, что комплексы не должны работать при непогоде или ночью, когда невозможно достоверно установить номер регистрационного знака, марку, модель машины или другие обстоятельства нарушения. Например, наличие разметки. А также в случаях, если о наличии камеры водитель не предупрежден соответствующей табличкой. Если не работает светофор или регулирование движения осуществляется в ручном режиме инспектором, то камера также должна быть отключена. При проведении ремонтных работ на дороге она также должна быть выключена, кроме тех случаев, когда она фиксирует скорость проезда при наличии временных знаков. Камера должна быть отключена и при наличии неоднократных жалоб на некорректность работы этого устройства.

Если к Вам пришла проверка. Как действовать?

Достойная зарплата и социальные гарантии сделали службу в полиции достаточно престижной и востребованной. Об условиях и порядке поступления на службу в органы внутренних дел и требованиях, предъявляемых к кандидатам рассказал заместитель начальника отдела кадров и государственной службы Восточно-Сибирского ЛУ МВД России на транспорте майор внутренней службы Александр Самбуев. На службу в полицию имеют право поступать граждане Российской Федерации не моложе 18 лет и не старше 35 лет независимо от пола, расы, национальности, происхождения, имущественного и должностного положения, места жительства, отношения к религии, убеждений, владеющие государственным языком Российской Федерации, имеющие образование не ниже среднего полного общего, способные по своим личным и деловым качествам, физической подготовке и состоянию здоровья выполнять служебные обязанности сотрудника полиции. На гражданина Российской Федерации, поступающего на службу в полицию, оформляется личное поручительство, которое состоит в письменном обязательстве сотрудника органов внутренних дел, имеющего стаж службы не менее трех лет, о том, что он ручается за соблюдение указанным гражданином Российской Федерации ограничений и запретов, установленных для сотрудников Законом о полиции и другими федеральными законами. А поступление на службу в полицию проводится на основе тщательного отбора кандидатов.

Часто задаваемые вопросы

ГИБДД хочет существенно поднять штрафы за повторное нарушение дорожных правил Изучат, рассмотрят, оценят Сразу хочу успокоить, уполномоченные органы никак не причастны к появлению на вашем мобильном устройстве Айфоне, Айпаде надписи. За всем этим просто скрываются злоумышленники, пытающиеся срубить легких денег. Как же закрыть сайт, со всплывающим окном на телефоне? Все очень просто быстро нажать стрелочку отмену на вашем мобильном устройстве и сразу же на крестик на вкладке открытого сайта в браузере. Данный способ менее предпочтительный, так как предполагает сброс до заводских настроек Hard Reset , при этом все данные с телефона будут удалены. Опять же, Hard Reset на разных телефонах запускается по-разному. Нужно посмотреть инструкцию для вашей модели в интернете. Интернет — это огромная всемирная площадка не только для полезной информации и развлекательного контента, но и для вездесущих мошенников. Изобретательность тех, кто промышляет вымогательством и обманом, не знает границ.

Неловленный лихач

Сейчас общественность завершает публичное обсуждение проекта приказа министра внутренних дел России, утверждающего новую инструкцию по приему на службу или работу в МВД. Это раньше трудоустройство в полицию было почти списано с анекдота - мол, дали удостоверение, форму, пистолет и полосатую палку, а дальше вертись, как хочешь. И, как еще несколько лет назад с сожалением констатировал Владимир Колокольцев, очереди в органы внутренних дел, увы, не было. Заметно увеличилось денежное содержание сотрудников, вырос их социальный статус, пенсии, льготы, улучшилось материальное обеспечение служебной деятельности и вообще жизненные и служебные перспективы. Понятно, что в таких условиях служить стало во всех отношениях лучше.

Будет ли штраф за превышение до 20 км/ч — решают в МВД

В МВД признались, что у них нет полномочий выписывать постановления: соответствующих международных соглашений просто не существует У МВД не оказалось необходимых полномочий для того, чтобы рассылать штрафы нарушителям с иностранными номерами. Об этом корреспонденту Autonews. При этом, по словам представителя госкомпании, привлекать к административной ответственности водителей иностранных государств, используя автоматические комплексы фиксации, не получается. При въезде в Россию иностранные водители обязаны оформить на свое транспортное средство режим временного ввоза.

При этом, судя по ответу МВД, даже граждане из ближайших союзных государств, например Белоруссии, штрафы за свои нарушения.

Как узнать о наличии неоплаченных штрафов

К Вам пришла проверка. Как действовать? Если к Вам пришла проверка. Прежде всего, Вы должны знать, что проверки бывают плановые и внеплановые.

МВД рассмотрит вопрос о штрафах за превышение скорости на 10–20 км/ч

До 15 октября МВД, минтранс и другие ведомства, а также Российский союз автостраховщиков должны разработать и представить в правительство план по обеспечению неотвратимости наказания для иностранных водителей. Привлечь водителей-иностранцев к ответственности можно. Но сложно. Фото: PhotoXPress Те, кто ездит за рулем, часто наблюдают такую картину.

Соответствующее поручение Минюсту и МВД дал вице-премьер правительства Максим Акимов, а в Госдуме уже пообещали помочь с законодательной инициативой. В то же время в России растет спрос на детские бустеры, которые меньше защищают детей при ДТП. Техника и человек против ДТП Обязуемся снизить травматизм На текущей неделе в правительстве прошло заседание комиссии по безопасности дорожного движения. Председательствующий вице-премьер Максим Акимов также, сославшись на статистику, сообщил о том, что с начала года выросла детская смертность в дорожных инцидентах. За последние годы приложены значительные усилия, чтобы сделать их передвижение по улицам и дорогам более безопасным. В частности, законодательно регламентированы правила перевозки групп детей автобусами, усилена ответственность за нарушение требований перевозки детей в автомобилях без специальных удерживающих устройств.

Одноклассники МВД России издало приказ , который устанавливает обновленные требования к здоровью его сотрудников, а также граждан, желающих поступить на службу в органы внутренних дел. В документе приводится подробный перечень медицинских противопоказаний для работы в системе, в их числе — напрямую зависящие от питания изъяны телосложения и четкие критерии недостатка умственного развития, пишет Legal. В страничном приказе указывается, что на службу, а также в учебные заведения МВД запрещено брать граждан, которые страдают: трудно поддающимися лечению хроническими кишечными недугами и болезнями, вызванными членистоногими и хламидиями; туберкулезом и раком в запущенных стадиях, СПИДом, сифилисом и лепрой проказа ; тяжелой формой сахарного диабета, острым геморроем и так называемым зловонным насморком; а также имеющим зоб, затрудняющий ношение форменной одежды. К внешнему виду тоже появились особые требования: ожирение III и IV степеней, а заодно выраженные расстройства, вызванные климактерическим синдромом, — тяжкие приливы жара 20 раз в сутки и чаще, явная повышенная потливость; отсутствие более 10 зубов на одной челюсти даже при их замещении протезом; допустимые рост и вес обследуемых должны составлять не менее см и 45 кг соответственно; отсутствие рубцов и шрамов, мешающих носить полицейскую форму.